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中尼珠穆朗玛峰铁路远景:地形与预算挑战建设

2019-07-24 09:01:01 来源:工人日报

  

中尼珠穆朗玛峰铁路远景:地形与预算挑战建设

  • Everest
    2014年5月7日,在2014年5月7日的Solukhumbu区Kala Patthar,一个徒步旅行者站在珠穆朗玛峰前,高8,850米(C)。 照片:路透社
  • Nepal
    这张鸟瞰图显示了尼泊尔的山脉。 中国提出了通过珠穆朗玛峰将西藏西藏与尼泊尔首都加德满都连接起来的铁路计划。 照片:NASA / Rick Mastracchio

中国大肆宣传, 旨在建立一个新的前沿:通过珠穆朗玛峰连接中国和尼泊尔。 然而,该地区独特的环境和地形挑战 - 加上预计的16亿美元的项目成本 - 可能会迫使计划在开始之前被废弃。

这项雄心勃勃的建议要求铁路在2020年完工,与西藏西部最近完成的铁路相连。 中国官方媒体此前的报道称,新铁路将从青藏铁路线上升,穿过珠穆朗玛峰的山脚向尼泊尔首都加德满都。

然而,说起来容易做起来难。 中铁隧道集团总工程师王梦恕表示,虽然该计划可行,但在极端地形下施工需要庞大的预算,并带来前所未有的危险。 援引国营新华社的报道称,新铁路的预算约为每公里1亿元人民币(每0.6英里1610万美元),王说可能是保守估计。 另一份新华社报道称该项目的总体预计成本为100亿元人民币(16亿美元)。

“即使按照这个价格,大多数建筑公司也不愿意这样做,”王说,并补充说许多承包商因项目潜在的健康问题和环境危害而被推迟。 该地区的高海拔地区以及为工人供氧的需求将成为障碍之一。 在青藏铁路建设期间,100多名工人因事故死亡。

Wang补充说,对2020年完工的估计是不可行的。 他说,喜马拉雅隧道铁路系统不会很快获得批准,因为现有的铁路现金紧张。

尽管存在这些挑战,中国可能愿意对铁路进行赌博,这将对中国不断扩大的新建或既定基础设施路线网络产生重大影响。 该项目不仅可能促进中国与尼泊尔之间的贸易和旅游业,而且还将加强中国的 计划。 据报道中国正就帮助他们发展高速铁路技术 。 例如,在尼日利亚,中国计划建设基础设施,以连接拉各斯和卡拉巴尔这两个主要城市。


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(责任编辑:巫马裱)
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